430MHzで祈念局を探して交信しようと聞いてみたら「ハムってー」局がたくさん出ている。ちょうどNYPとシームレスになった感じだろうか。
こちらは3連休輜重車をひっぱりだして移動したかったのだが、このご時勢ではちょっと厳しい。
となるとできそうなことは
・工作活動（材料が欲しいところだが、買いにでるとなると巣ごもりではなくなる）
・カード印刷（印刷は終了したが、連盟に持って行くことができない）
・部屋の掃除
くらい。
430MHzを聞いていて、「メインをワッチして今までCWで何度もコウシンしたことがある人がCQを出していたら呼ぶ」ということを思いつく。
当分「メイン各局」である。
悪疫蔓延で県令閣下より「外出の自粛依頼」が出ている。本当なら例年にならって0910市でローメンを食べて、2021市にて新年の移動をしたい。だが、寒波も到来である。残念なことに移動運用専用車両は冬用のタイヤを持っていないので怖い。ということで2010年ころから始めていた「NYPは西暦に該当するJCCからオンエアする」という行事が途絶えてしまった。(2018と2020は欠番）
いったん張り詰めた糸が切れると人間弱いものである。今年のNYPは計画が全く立たない。結局朝方ボロアパートから運用したあと、よく行く場所に出かけることにした。ところがこの場所に行くとすでに河川敷に先客がいらっしゃる。さぁ、どうする。
いきついたのは1322市の越谷総合公園である。駐車場はガラガラであるが、真上を送電線が走っている。天気はおだやか。絶好の移動日和であるのだが・・「全く呼ばれない」7MHzは50分で11局の出来高である。（某局から呼ばれたようだが、耳が悪く全く聞こえませんでした。イチからやり直しです。）
夕方になればもう少しCONDXも上がってくるのだろうかと場所を変えることにした。まるで魚釣りである。次の場所として1321市に行ってみる。こちらも7MHzと3.5MHzでCQを出すのだが1時間で10局。この時点でやっと20局である。
やはり日程が長くなったので希薄化したのだろうか？連盟も希薄化対策なのか毎日参加した人には抽選でプレゼントなんてやっているようだ。
結局ボロアパートに戻って430MHzで出てみたところ、10分で7局。無線は奥が深いことがよくわかった。
紙ログを作成するのは年に1回のみになってしまった。
朝6時に目が覚める。カフィーとパンを食べて7時から3.5MHzで運用開始。ちなみにまだトレーラーにはシャックを構築していないのでオンエアはすべて移動運用専用車両から出ている。今後の課題である。1時間の運用で20局。珍走の方は昨夜21時には家に帰ったようだ。おかげで静かに夜を過ごすことができた。
続いて向かったのは鹿島灘海浜公園。雰囲気は道の駅である。早速受信を開始するとS9のノイズが出て「ノイジー」である。陽も上がってきたので7MHzを運用。1時間で38局交信。だいたいクラスタに上がるまでは素振りが続いて、いったんクラスタに上がるとワーって呼ばれてそれが尽きると1時間という感じである。
昨夜シャワーを浴びることができなかった。次を目指して走っていると「温泉」の文字。地図で確認すると「北浦荘」とある。昨夜のように入浴料金がちょっと高いと怖いので恐る恐る近づいてみると420円。しかし外観は古い。駐車できる場所もあるので止めて中に入ってみた。ここでも検温からスタートである。35.8度。
写真のように外観は古い。そして中も古い。浴槽の建付けがよくなくて天井から水滴が容赦なく落ちてくる。あと、給水器が無いのが痛い。かけ流しの鉱泉だそうで加温しているが、総じて私にふさわしい湯である。ゆっくり湯治することができた。
さて、運用である。北浦荘の近くにある北浦運動場へ。駐車場に大型の区画がないのでずっと奥に入っていったらさらにない。途中でぎりぎりのところで切り返す羽目になった。止めたのはマイクロバスの後ろ。長居しないし許してもらうことにした。
出来高は40分で27局。次を目指した。
IB県を抜けてCB県を目指す。途中どこかで昼食をと思ったが場所がない。結局運用場所の東庄県民の森に到着した。駐車場に止めるとまずはカップ麺を食べる。コンロが使えるのはありがたい。シンクは混合栓でボイラーで湯を沸かせば蛇口から適温の湯がでるはずだ。カップ麺は「辛い」奴だったが、この輜重車はグレータンクがない（あったとしても処分に困る）ので、スープを捨てる場所がない。スープは飲み干すのが鉄則だ。
食事のあとは運用。40分40局なのでそこそこのペースだったと思う。
普段ならここで帰ってしまうのだが、今回は月曜日休みを取ったのでもう一泊することにした。目指すは犬吠埼である。途中イオンモール銚子で買い物をした。ここもトレーラーをけん引したまま駐車できたのでありがたかった。
ここでは朝食のパンしか買わなかった。当初の計画？では犬吠埼から銚子電鉄に乗って銚子市内に繰り出して寿司でも食べようと思っていた。結局到着が遅くなったのであきらめてしまい、カキフライ定食（3個）で終わらせた。
1202市から3.5MHzでオンエアしてみたが、全く呼ばれず。出来高は2局のみであった。こちらもベッドに寝転がっていたらだんだんうとうとしていつの間にか眠ってしまった。冷蔵庫には発泡酒が冷えていたが飲まず終い。
これで輜重車はTG,GM,NN,NI,IB,CB県を訪れたことになる。
今年最後の移動運用を実施。最初に訪れたのは1407市の鹿窪運動公園。立派な施設だ。立派な施設は移動局はちょっと苦手。というのも人が集まってくるからである。最低限清潔な水場があって静かなところがよいのだが。
サイクル24はボトムを打ったという話だがHFは相変わらず静か。この時間帯だとやはり7MHzしか期待できない。30分ほどの運用で20局。次に向かう。
昼の時間を過ぎたので途中の居酒屋で昼食。後ろに引っ張っているものがあると駐車場探しが難しい。今回も砂利敷の場所に止めて店にひとこと伝える。すると店員さん見に行ったのか「あれすごいですね」という話しかけてくる。確かに日本ではトレーラーはマイナーな存在（理由は明らかだ）である。私もトレーラーを引っ張っている車を見かけるのはまれである。
店に入ると温度計があり検温。消毒。大変である。こちらでは昼のランチをいただく。カウンタに座ったがガラスケースには夜の仕込み食材がこっちをにらんでいる。いいなあ。
次の運用先は砂沼広域公園。入り口にはゲートがあり人がいる。有料駐車場を思わせるが特に止められることはなかった。ちなみに管理条例が制定されていて占用利用する場合は許可を得て利用料を払うことになっているようだ。
運用は意外と呼ばれて1時間ちょうどで41QSOであった。
もう一か所運用をしようと試みたが、その公園は駐車場がなかった。しかも途中でドン詰まりである。運転にだいぶん慣れてきて「この先進めそうにない」と危険を察知できるようになってきた。切り返しには苦労させられる。今回はちょうど除草作業をしている人が誘導してくれるのだが、けん引車の場合は「トレーラーをはじめに折らなくてはいけない」ので最初にハンドル切る方向が逆になる。その方「こっちに切れ」という仕草をしてくれるのだが、きっかけは逆方向である（そうでないと悲劇が待っている）。
運用をあきらめて今日の泊地に向かう。その前に食料の調達である。IB県と言えばカスミのショバである。スーパーの駐車場はトレーラーにとっては難所である。まず「車止め」があってはいけない。そして「買い物客の車がたくさん」いてはいけない。こちらの切り返しの挙動について理解できない人がほとんどだと思う。「どん詰まり」であってはいけない。これは行ってみないとわからないのが難点だ。（人がいなければ降りて先まで歩いていって確かめるのだがスーパーの駐車場ではそれもできない）人が歩いている駐車場内でバックするのは避けたい。
車を止めて食料を調達。カスミもイオン系のPB商品を売っていることに気が付く。
材料を買ったら陽が暮れてきた。今晩車中泊するのは大洗海浜公園である。海水浴シーズンでもないので駐車場にはほかに1台しか止まっていない。あたりは暗くなってきたが、街灯の下に車を止めジャッキを降ろす。ボイラーに火を入れようとしたがなかなかつかない。冷蔵庫のほうは動かすことができた。しばらくしていると「珍しく走る連中」の音がけたたましく響いて来た。この寒い中迷惑な話である。だから駐車場がガラガラなのかなあと不安になる。
お湯が沸かないので近くの温泉施設に行ってみたが、大人一人1100円は暴利以外何物でもない。カスミで買ってきたやきそばを食べて横になっていたらいつの間にかうとうとして寝入ってしまった。
悪疫が蔓延しつつある。私の住んでいるボロアパートの近くには結構有名な初もうでスポットがあり、元旦は終夜大騒ぎである。しかし今年は鉄道が終夜運転をしないとのこと。だけどその分昼が密になると思うのだがいかがだろうか。年末になってテキやさんが領域確保している（店舗の区画は抽選みたいだ）がどうなることだろうか。
一方こちらの心配はNYPである。毎年移動運用をしているし、来年の運用地のJCCもすでに決めている。そんな中アチコチで「緊急宣言」やら「非常宣言」やらで騒がしくなってきた。先般5月の緊急事態宣言発出時には移動運用している局にたいして文句を言ってた方も見えたがこの年末年始はどうだろうか？（まあそこまでして移動運用するのもどうかとは思うが）
私が一番心配しているのは正月期間中の高速道路の休日割引が効かなくなることである。今回輜重車のほうは留守番の予定である。例年1泊から2泊するのだが、今年は宿の確保よりも店舗休業による食事難民になるのを心配している。
もう一つの心配は今年からNYPが7日まで続くことである。まだ口に糊する身としては4日から稼働する。今年のカレンダーでは1月2日が勝負なのだ。今回のスケジュール変更で参加する人が希薄化する恐れがある。それともアマチュアの人口構成から考えて毎日7日までダラダラ続くのか。こちらとしてはサクサクと交信したいものなのだが。
今日は後ろに何もくっつけていない状態で移動。するとどうだろうラップトップのACアダブタを忘れてしまった。自分の主力機は2014年のLenovo製であり、バッテリがヘタっているので単独で運転すると電池が1時間持たない。久しぶりの紙ログでの運用である。
移動先は1516市の三王山ふれあい公園。ここはドッグランエリアやらキャンプ施設（があるが、これらは有料とのこと。こちらは無料の駐車場で運用を行う。
お昼前ということで素振りが続いて終了。
続いて1509 の鬼怒自然公園へ。場所から鬼怒川河川敷で河の水音を聞きながら運用と予想していたが、グランドがあるだけのように見える。しかし写真のように広い芝生があり、水場もある。入り口の看板をみると残念なことに夜は閉め切られるようである。
探してみたが、ここの公園のサイトはなさそうである。
7MHzを中心に運用。14と10もCQを出してみたが空振りであった。
以前よりしばらくの間LoTWにログをアップロードしていた。しかしながら、コウシンした割にはQSLが来なかった。国内の局はあまり関心がないのかなーと思って、ここのところアップロードをさぼっていた。
ふと思い立って移動先のコールエリアについてそれぞれ証明書を申請することにしてみた。一度コールサイン証明書をもらえば、あとは申請して証明書をもらうだけである。たとえば移動局BVOの場合はBVO/1から順にBVO/0まで10個申請した。証明書はスグにメールで送られてきたのでTQSLに導入する。
問題はいままでうｐしてきたログであるが、これはイチからやり直しである。過去2年ほど前のQSOからさかのぼってうｐしている。一応移動局なのでそれぞれのJCC/JCG番号やらグリッドロケーターを入力する。
まだ途中であるが、やはりポータブルをつけてうｐしてくれている局が多いことが分かった。遅ればせながらこちらもログをうｐしている。
それにしても「アマチュア無線の専門誌」とやらにはLoTWの記事をあまり見かけないような気がする。忖度なんだろうか？
トップページに11月末に転送されたカードの到着状況を記載した。ここ数回はカードの枚数が多いこともあってひと月くらいかけて整理していたが、今回は1週間ほどで終わった。届いたカードは合計147枚である。
カード枚数が減った要因としてはHPIの6月と7月のアクティビティとBVOの8月9月アクティビティがそれぞれ相当低くなっていただめだと思われる。現在のビューローのスループットは（もちろん相手の発送のタイミングに依存するが）おおむね3月程度と思われるので次回の転送も枚数が少ないことが予想される。
打ち手？として10月と11月はそこそこに移動しているのでその効果が現れるのは来年3月の転送のタイミングであろう。
＃全然話は変わるがワードプレスのアップデートによって段落に書き込む際に下記のようなメニューが出っぱなしになって前の段落が隠されてしまいうっとうしい。なんとかならないものか。。
おぎのやを抜けてR18を移動。つぎに到着したのは1610市のもみじ平総合公園だ。名前から察するようにもみじが有名なのだろう。ということはこの時期いろいろな人でごった返している危険性がある。密を避けなければいけないこのご時世（ごった返す＝危険性）となってしまう。
到着してその杞憂は吹き飛んだ。駐車場はガラガラである。やわらかい晩秋の日差しもよい。ただ紅葉はすでに終わっていた。駐車場の一番奥に陣取る。時刻は10時。まだ昼食には早いので運用開始。50分で45局。
せっかくなので水を抜いたあとのヒッチ荷重を測定した。90キロ近くと案の定荷重が増えている。おそらくLPGボンベがデカイからだろう。W&Bが重要なのは飛行機だけではない。航空法第73条の2、施行規則第164条の14を思い出す。実際にこのトレーラーで高速にはいると条件によっては時速80キロを超えたあたりからスネーキングが始まる。
時間もあるので釜めしを食べることにした。ジャッキを立てて、発電機で補充電を行う。昨日まで使っていたマットレスと寝袋を干す。荷物を片付ける。
充電はトレーラーのサブバッテリのほか今回も活躍してくれたバッテリも充電する。今回からNOCOのバッテリボックスを使った。いままでの箱より容積は半分となる。
食事もとったし荷物も整理した。帰宅することとしよう。
7時RS34を出発。ここでの運用はナシ。R18を軽井沢方面へ。雨がぱらついている。7時30分到着したのは軽井沢風越公園。駐車場所を探すとアイスパークの駐車場がガラガラでよさげ。ということで運用を開始したら8時前ころから続々と車が入ってきた。カーリング大会があったようだ。混み始めるのは9時からだと思っていたが誤算である。
運用はクラスタにもあがったようで、続けざまに呼ばれる。一方で駐車場は車が止まりはじめた。8時を回るとおおよそ6割ほど埋まったであろうか。
50分で45QSO。呼ばれるのが途絶えたのを見計らって早々に場所を変えた。
さらにR18を関東方面へ。碓氷バイパスを走る。途中待避所に止めて清水タンクのドレイン作業を行った。実はドレンコックがどこにあるのか確認していなかったのだ。車両進行方向に向かって右側のソファの下にあるフタを開けると160リットルの清水タンクがある。ここにドレンコックがありひねるとゆっくりと水が排出される。ちなみにこのトレーラーにはグレータンクはないのでシャワーを使ったりシンクを使ったりした水はそのまま排出されることになる。つまり垂れ流しだ。このため実際には石鹸ナシの温水シャワーを浴びる程度しか使えないだろう。
峠を抜けると横川おぎのやが見えてきた。ちょっと早いが昼食の釜めしを求めた。