ぎりぎりだなあ。ほかにも参加されている方がいたのでてっきり着外だと思っていた。
2024年ボウズを回避できただけでもよしとしようか。
某団体主催の社会見学に参加した。
久しぶりに通勤時間帯にメトロに乗車。最近は駅ごとの混雑を表示してくれたり、アプリではリアルタイムでどの車両が混雑しているかわかるのでとてもありがたい。
出勤途中のビジネスパーソンのみなさんに交じってRJTDに到着。ここは100103区の施設と同居している。9時前から中に入れるのはありがたい。
さすが平均所得ランキング1位の港区。下層プロレのボロアパートがある場所は23区最下位だ!
今回は現場見学コース。みんながよくつかうFBJPなどをどうやって作っていくのかの解説。地震火山オペレーションルームでは見学中も微弱な地震があり職員が対応していた。
昼は気象庁の食堂。ここは一般にも開放されているので、食事難民になったときにありがたそう。24時間365日オペレーションしているので夕食もある。(ただし深夜食はない)値段は適切な価格。
食堂メニュー 土日祝はお休みのようだ・・
ちなみに100103区の役場の食堂もグッド。
これでいいんですよ。
午後は某所で安全講習会。いろいろ勉強になった。
帰りに某連盟の転送会費を払ってやろうとおもったが、申し込んだのは全家便利店。自宅近くは劳森だった。そういえば去年はまちがえなかったのに・・・少し歩くと全家便利店はあるのだが・・・
02/17 22:05
RJTT 171305Z 33025G35KT 9999 FEW030 BKN080 05/M08 Q1007 RMK
1CU030 6AC080 A2975=
さぶいので延期した。
メールが届く。さっそくコンビニ決済の手続きをとる。
最近コンビニいくのもおっくうで・・・ネットバンクから振込ができれば自宅から手数料無料で
大変便利でお得な
のだが・・・上記はメール文面から引用
サービス開始延期&再登録の様子。きっと「年度内でやれー」ってプレッシャーがあったにちがいない。
以下引用
2025/02/06 10:00【重要なお知らせ】SWIMによる情報サービスの延期について
2025年2月10日(月)から提供開始予定としていたSWIMによる情報サービスは、サービスの提供に万全を期すため、提供開始日を延期することとしました。直前のご案内となり、ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解の程よろしくお願いいたします。
なお、現在ご利用中のAIS JAPAN Webサイトは引き続きご利用いただけます。
URL: https://aisjapan.mlit.go.jp/
新たな提供開始日及びAIS JAPAN Webサイトの廃止につきましては、あらためてお知らせいたします。
問い合わせ先
国土交通省航空局交通管制部運用課
E-Mail:hqt-jcab-swim@ki.mlit.go.jp
某連盟本部を訪問してカードの発送を行った。
先般JNに記載された「サイレントキーはJN2025冬で最後」について受付のかたと話をした。サイレントキーで見つけた局のカードをあらためて見直してご冥福を祈る。それができなくなるのはいかがなものかという話である。
#某連盟に凸するときに緊張のあまり写真を撮り損ねた。
安定の小袋。
先日JPの料金が値上げになったが、それに連動して転送会費も上がるのだろうか。
最近周囲でも値上げの声を聞く。
今年2回目の移動運用を実施。
運用地に到着して運用開始。まだ天気は持っている。運用後スタンプを押して次を目指した。
可もなく不可もなく
そうさ記念公園到着。公式ページを探したらマップしかでてこなかった。1321市の公園と紛らわしそう。到着してみると誘導員がいる。どうやらバレーボールの試合があって、ご家族の車を奥の駐車場に誘導している高校生らしい。輜重車を引っ張った車を見て「あれは何だ?」という感じである。
こちらは普通に無線をやるだけ。10MHzに出てみるがあまり呼ばれない。素振りまではいかないが、ぽつぽつと呼ばれる感じである。最後にいつもクラスタにあげてくれる方が呼んできた。すると次の局が「ホレホレ」と打ってきた。和文するほど電池と時間がないので和文で「イマイドウチュウナノデゴエンリョクダサイゴメンナサイ」とお引き取りを願った。
出ていた周波数は10.119MHz。たしかにこのあたり和文な人が多いのはしっているのだが、2023年9月25日施行のいわゆるバンドプラン(法令)をみると10.100-120までがCWとなっており、120-150は全電波形式である。もちろん全電波形式なのでCWで出てもいいのだが、FT8とかはこのあたりに出るのだろうと思って、施行以降の移動運用は10.120から下に出るようにしている。もっとも最近は130近くまで移動局が出るようになっているのだが・・・
自分のスタイルとして7MHzは25WPM、10MHzは30WPM。どちらも呼ばれだして「たこおどり」状態なると30から35WPMまでスピードを上げて対応している。呼ばれるまでは極力丁寧に、呼ばれだしても1ST QSOの方は相手のキーイングをみてワード間を空けるなりのQSOを心掛けている。和文は聞いていて時間がかかるケースが多いのでご遠慮したいのだ。和文にお誘いいただいたのはあのTEWLさん以来か。時間に余裕があれば対応するが、移動局はせわしいのでご理解願いたいところ。
クラスタにも上がっていなかったので次を目指すことにした。
車両リアの後方に誘導の人がちらっと見える
次の移動地は片貝自然公園である。ところがここの駐車場は有料らしい。それはイカンということで公園の境界から1キロ以内の海の駅に車を止める。ファミリー好みのヲサレなレストランもあるようだが、自分はちょっと離れた食堂に入る。揚げたてのいわしとアジのフライ定食おいしかったなあ。雰囲気も合格である。
面構えからして優良店
アジ・いわしフライ定食 850円 これでいいんですよ
運用は例によって回り込みに苦しめられた。それでも結構呼ばれて満足であった。
運用風景
本日最後となった運用場所は中里海岸。ここの駐車場は無料であるので安心である。運用場所は海岸。舗装はされているが砂まみれである。トイレと水場もあるようだ。ここで車中泊するのは少し勇気がいりそうだ。
車を運転しながら窓からリードを出して犬を散歩させている人がいた。自分だけのルールで生きている御仁だろう。
運用はふたたび7MHzへ。そんなに出来高はよくなかった。撤収後近くのホテルで日帰り入浴。比較的リーズナブルな入浴料だが施設の老朽化は否めないなあ。個人的にはスーパー銭湯等で見られるようなごった煮状態でないのでよい。
計画では1234市まで行く予定だったが、天気予報がひたすら「雪の可能性あり」と煽っている。ということで反転。とりあえず1236市まで戻ることにした。寝床を探して放浪。途中スーパーで夕食の弁当を購入。
やっぱセイミヤでしょう!
セイミヤといえば先日2日の最後の放送で森永卓郎氏が絶賛していたIB県のフランチャイズだが、CB県にもある。氏は先日ガンで夭逝された。月曜日のラジオ放送も聞いていたが残念でならない。ご冥福をお祈りします。
今回の最後の移動はこのRSから。幸い雪ではなく雨。運用を終えてサツマイモを購入。最後の最後までサトイモにするか悩んだ結果でだが、神社の存在が決め手となる。
車両内の温度は6度
芋神社
早めに帰宅して輜重車内の補修を行う。
ついにその時が来た。
プリフィックスがJからKに進むのに28年かかったという。なにしろ移動局はその間にQパで盾を2枚取得しているのだ。
以前より「0エリヤはGM,TG県を吸収するべきだ」と考えていた。なお、「京都は9エリヤに・・・」というのは少し無理がありそうだ。
いよいよ世代交代!である。(今のペースではJK0が終わるのって50年くらいかかるのでは)
墜落事故が起きてしまった。今年のポトマック川は凍っていないようだが、あの水温で生存は無理だろう。市街地に落ちていたらもっと大変だったに違いない。
初報で「小型機が事故」とやっていたようだが、あのクラスは後方乱気流区分ではミディアムとなるはずだ。私からみると「でかい機体である」。
詳細についてはNTSBからの報告があるだろうが、本日CXを見ていたら評論家の方が「通信設定」やら「特別管制区PCA=特管区」などの言葉を使って説明していた。
移動局ももうずいぶん米国では飛んでいない。そこで久しぶりにチャートなど見てみた。FAAはチャートをPDFで公開している。チャートは参考図書であるが、この国では紙のものでも1枚6ドル程度で販売している。日本のやつだと税込みで3000円/枚。需要が違うからだろう。
注目すべき点は周辺のNDBが3個もあることだ NO SVFRなのでとにかくVFR機は入れたくないのだろう
これをみるとClass Bが地表から10000フィートまで設定されているので、コプターは離陸前に許可を得る通信設定を行う必要があると思われる。軍用機だと別扱いなのかな?もし一般VFR機が許可を得ずに入域してきたら(多分)戦闘機がスクランブルかけてくるだろう。
番組では旅客機がRWY33に最終進入していたといっていた。管制官のやりとりなど今後の調査結果が気になるところ。
Iの箱が届いた。中身は軽めでこの3倍までは詰められると思う。